Så tidlig som i gammel tid har folk brukt flokkens klauv til å tråkke jorda, elte og knuse for å behandle husets fundament, komprimering av demninger og elvefyllinger, før midten av 1800-tallet, vestlig veiteknikk til grusbelegg , komprimering hovedsakelig av kjøretøyer naturlig knusing, inntil oppfinnelsen av valseverket i 1858, fremmet utviklingen av grusdekke, gradvis dukket opp med hestetrukne valser for komprimeringsarbeid, som er den tidligste prototypen av veivalsen, i 1860 i Frankrike dukket opp dampvalse, Konstruksjonsteknologien og kvaliteten på grusdekke har blitt ytterligere fremmet og forbedret, og fremgangen har blitt akselerert. På begynnelsen av 1900-tallet anerkjente verden grusdekke som det beste fortauet på den tiden og ble fremmet til verden, konseptet komprimering ble etter hvert kjent, veivalser dukket også opp på forskjellige veianleggsplasser, midt på 1800-tallet århundre, brakte oppfinnelsen av forbrenningsmotoren stor vitalitet til utviklingen av komprimeringsutstyr. Den første valsen drevet av en forbrenningsmotor ble født på begynnelsen av 1900-tallet. Deretter ble dekkrullen, sauefotrullen og glatthjulsrullen produsert nesten samtidig, og komprimeringseffekten til den statiske valsen ble studert, og det ble antatt at å øke vekten på valsen kunne øke det lineære trykket på valsen, og dermed forbedre komprimeringseffekten. Som et resultat var folk i lang tid forpliktet til utviklingen av veivalser med store tonnasjer, de største dekkvalsene veide en gang mer enn 200 tonn, men i løpet av denne perioden ble endringene i veivalsene hovedsakelig reflektert i forbedringen av kraft og form.
